Существует три вида моторного масла: Минеральные масла — самые простые и дешёвые. Их основу производят из нефти. Такие масла редко используют в современных двигателях, потому что они плохо защищают двигатель на жаре и густеют на морозе.Полусинтетические — эти масла получают путём смешивания минеральной основы и синтетических компонентов. Характеристики таких составов выше, но их не применяют в мощных или высокотехнологичных двигателях. Такие масла стоят дороже минеральных.
Синтетические — их производят путём органического синтеза, в результате которого получается продукт с полностью запрограммированными свойствами и стабильными характеристиками. Чаще всего химическая реакция происходит с применением нефтяных газов — этилена и бутилена. Это самые дорогие масла, но также они лучше остальных защищают элементы двигателя от износа.
На упаковках масел всех производителей указывают вязкость. Она обозначается двумя цифрами и литерой W, например — масло аймол 5w30 или 10W40. Это классификация вязкости и текучести масел от американской Ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Первое число обозначает вязкость при низких температурах, а второе — при высоких. Литера W обозначает «winter».
Чем больше первое число, тем выше вязкость масла при низких температурах. Например, 0W будет более жидким на морозе, чем 10W. Чем больше второе число, тем масло более вязкое при высоких температурах.
Моторные масла тестируют различные организации, после чего присваивают им свои маркировки. Практически все современные масла проходят испытания в Американском институте нефти (API) и в Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA). Такие маркировки можно найти на канистрах с маслами. Если этих обозначений нет, то от покупки такого масла нужно отказаться.
Автопроизводители рекомендуют заливать в двигатель фирменные масла — со своей маркировкой. При этом ни один концерн не производит смазочные материалы самостоятельно. Поэтому многие масла сторонних производителей также соответствуют требованиям автопроизводителей. Маркировки содержат название концерна и номер, присвоенный компанией. Бывает так, что уровень масла снизился, но нужного масла для доливки нет. Тогда нужно долить масло той же вязкости. Если и это невозможно, то можно долить любое моторное масло, но в ближайшее время после этого провести замену.
Трансмиссионные масла, которые предназначены для коробок передач или редукторов, в двигатель заправлять нельзя.
Также можно перейти с масла одной вязкости на другое — в рамках допусков производителя. Экспериментировать с маслами, которые не рекомендованы производителем, не нужно, если нет опыта и чёткого понимания, для чего это делают. Например, если залить слишком жидкое масло, то оно не сможет защитить элементы двигателя. Если заправить слишком густую смазку, то она может забить масляные каналы и не поступать в нужном количестве к деталям силового агрегата.
