
Следует обратить внимание и на то, что независимо от количества посадочных мест в салоне (5 или 7) автомобиль может быть укомплектован двумя видами турбомоторов: SQRF4J20 и SQRF4J20C владелец о своём новом Тиго 9. На первый взгляд, разница в обозначении моторов в одну букву не существенна. Оба двигателя имеют одинаковый 2-литровый объем и могут работать с системой полного привода. Между тем у агрегатов есть ощутимые отличия.
Двигатель под номером SQRF4J20 развивает 254 л.с. и 390 Нм. На родине его устанавливают на модели с индексом 390Т (Tiggo 8/8Plus/8Pro). При этом более современный SQRF4J20C выдаёт уже 261 л.с. при 400 Нм. Соответственно, в Китае его используют для моделей с цифровым индексом 400Т (Exeed TXL/VX и новый LX). Кроме силовых различий, такие моторы должны работать в паре с трансмиссиями, способными «переваривать» их крутящий момент. Но в документе минпрома информация о коробках передач отсутствует.
На данный момент известно, что на старте продаж для Tiggo 9 будет использоваться 7-ступенчатый «робот». Но не стоит забывать, что позже автомобиль должен получить ещё и 8-диапазонный «автомат». Вполне возможно, что один из заявленных силовых агрегатов уже подготовлен к сопряжению с новой автоматической коробкой. Хотя может оказаться, что таким образом производитель просто решил разграничить модели с передним и полным приводом. Информация по этому поводу в базе министерства промышленности Китая тоже отсутствует.
Напомним, что в будущем для Tiggo 9 обещают ещё и гибридную модификацию PHEV с возможностью подзарядки от сети. Ожидается, что стоимость кроссовера будет лежать в районе 200 тысяч юаней (1,82 млн рублей). А премьера «девятого» Tiggo, скорее всего, состоится в рамках грядущего автосалона в Гуанчжоу. Его начало перенесли на 30 декабря.