Благодаря публикации ведомства стали известны точные габариты кроссовера. Размеры оказались слегка крупнее, чем сообщали ранее: 4820 х 1930 х 1699/1710 мм при колёсной базе 2820 мм. Также стало понятно, что автомобиль получил два варианта оформления экстерьера. Кроме дополнительной двухцветной окраски кузова, его задняя оконная стойка, которая отвечает за эффект «парящей» крыши, может быть полностью чёрной или с «витражным» рисунком.
Следует обратить внимание и на то, что независимо от количества посадочных мест в салоне (5 или 7) автомобиль может быть укомплектован двумя видами турбомоторов: SQRF4J20 и SQRF4J20C владелец о своём новом Тиго 9. На первый взгляд, разница в обозначении моторов в одну букву не существенна. Оба двигателя имеют одинаковый 2-литровый объем и могут работать с системой полного привода. Между тем у агрегатов есть ощутимые отличия.
Двигатель под номером SQRF4J20 развивает 254 л.с. и 390 Нм. На родине его устанавливают на модели с индексом 390Т (Tiggo 8/8Plus/8Pro). При этом более современный SQRF4J20C выдаёт уже 261 л.с. при 400 Нм. Соответственно, в Китае его используют для моделей с цифровым индексом 400Т (Exeed TXL/VX и новый LX). Кроме силовых различий, такие моторы должны работать в паре с трансмиссиями, способными «переваривать» их крутящий момент. Но в документе минпрома информация о коробках передач отсутствует.
На данный момент известно, что на старте продаж для Tiggo 9 будет использоваться 7-ступенчатый «робот». Но не стоит забывать, что позже автомобиль должен получить ещё и 8-диапазонный «автомат». Вполне возможно, что один из заявленных силовых агрегатов уже подготовлен к сопряжению с новой автоматической коробкой. Хотя может оказаться, что таким образом производитель просто решил разграничить модели с передним и полным приводом. Информация по этому поводу в базе министерства промышленности Китая тоже отсутствует.
Напомним, что в будущем для Tiggo 9 обещают ещё и гибридную модификацию PHEV с возможностью подзарядки от сети. Ожидается, что стоимость кроссовера будет лежать в районе 200 тысяч юаней (1,82 млн рублей). А премьера «девятого» Tiggo, скорее всего, состоится в рамках грядущего автосалона в Гуанчжоу. Его начало перенесли на 30 декабря.
Следует обратить внимание и на то, что независимо от количества посадочных мест в салоне (5 или 7) автомобиль может быть укомплектован двумя видами турбомоторов: SQRF4J20 и SQRF4J20C владелец о своём новом Тиго 9. На первый взгляд, разница в обозначении моторов в одну букву не существенна. Оба двигателя имеют одинаковый 2-литровый объем и могут работать с системой полного привода. Между тем у агрегатов есть ощутимые отличия.
Двигатель под номером SQRF4J20 развивает 254 л.с. и 390 Нм. На родине его устанавливают на модели с индексом 390Т (Tiggo 8/8Plus/8Pro). При этом более современный SQRF4J20C выдаёт уже 261 л.с. при 400 Нм. Соответственно, в Китае его используют для моделей с цифровым индексом 400Т (Exeed TXL/VX и новый LX). Кроме силовых различий, такие моторы должны работать в паре с трансмиссиями, способными «переваривать» их крутящий момент. Но в документе минпрома информация о коробках передач отсутствует.
На данный момент известно, что на старте продаж для Tiggo 9 будет использоваться 7-ступенчатый «робот». Но не стоит забывать, что позже автомобиль должен получить ещё и 8-диапазонный «автомат». Вполне возможно, что один из заявленных силовых агрегатов уже подготовлен к сопряжению с новой автоматической коробкой. Хотя может оказаться, что таким образом производитель просто решил разграничить модели с передним и полным приводом. Информация по этому поводу в базе министерства промышленности Китая тоже отсутствует.
Напомним, что в будущем для Tiggo 9 обещают ещё и гибридную модификацию PHEV с возможностью подзарядки от сети. Ожидается, что стоимость кроссовера будет лежать в районе 200 тысяч юаней (1,82 млн рублей). А премьера «девятого» Tiggo, скорее всего, состоится в рамках грядущего автосалона в Гуанчжоу. Его начало перенесли на 30 декабря.