Плюсы медных тормозных трубок. 1. Медные тормозные трубки достаточно легко гнутся. Это очень удобно при монтаже цельной трубки на автомобиль в труднодоступных местах. Её можно согнуть под удобным углом, просунуть в узкое место, и после разогнуть как надо. И с ней ничего не случится.
2. Гнуть можно руками, вообще без каких либо приспособлений тормозные трубки медные.
3. Медь покрыта естественной оксидной пленкой, которая предохраняет её от воздействий внешней среды.
4. Конец трубки можно развальцевать дешевым китайским приспособлением прямо на коленке возле автомобиля. Но это спорное заявление, смотря какой кончик нужен, «воронка» или «грибок».
5. Медь дешевле таких же стальных трубок.
На этом, по моему мнению, плюсы заканчиваются.
Минусы медных тормозных трубок.
1. Внешний диаметр стальных и медных тормозных трубок одинаков. В противном случае трубка просто не пролезет в резьбовой наконечник. А другой наконечник, с большим диаметром, не вкрутится в главный тормозной, и в остальные цилиндры.
Внутренний диаметр тоже не может быть намного меньше. Иначе мы уменьшаем проходное сечение трубки. В итоге у нас размер медной и стальной тормозной трубки получается примерно одинаковым.
НО! Усилие на разрыв у меди в три раза меньше чем у стали. Т.е. при одном и том же давлении, медная трубка потечет, а стальная будет сохранять целостность и продолжать работать.
Страшно? Не пугайтесь, это все происки маркетологов и законов физики.
2.Самое слабое звено в тормозной системе автомобиля — тормозные шланги. Они от внутреннего давления порвутся быстрее, чем медь, а тем более сталь. А вот если зацепитесь за торчащую из земли арматуру, или поймаете непойми что под днище автомобиля, вот тут сталь в три раза лучше держит удар, чем медь.
3. Оксидная пленка защищает медь от воздействия внешней среды. Согласен, только среда должна быть не агрессивной к цветным металлам. От дождя, росы, бензина — она защитит. А вот от химических реагентов, которые льют зимой на дорогу — уже не очень. Медная трубка вступает с ними в химическую реакцию, и начинает потихонечку разрушаться.
4. Гальваника. Она бывает разная, электрическая или химическая. И вот тут кроется некоторая проблема медных тормозных трубок. Трубка медная, резьбовой наконечник стальной, но оцинкованный. Это гальваническая пара, которая начинает вступать в реакцию, и разрушать оба компонента соединения.
Вот несколько фотографий соединения, которое не смогли отвернуть спустя 2 года после установки. Видите что случилось с медью и оцинковкой? В итоге следует распилить трубку, поставить новый наконечник, и развальцевать конец трубки. И у нас получится новое соединение. Но только в том случае, если есть запас по длине установленной трубки. Если запаса нет, и натянуть 3-4 см трубки не получится — следует замена медной тормозной трубки на новую. А это дополнительные расходы.
